無論開車技術(shù)的好壞，車身盲區(qū)都可能導(dǎo)致事故；而每一起事故都可能 給車主帶來難以估量的損失！

消滅盲區(qū)也因此成為廣大車主的一大需求；而如今市場上，消除視野盲區(qū)的車載安全電子產(chǎn)品并不算少，但大多數(shù)產(chǎn)品效果卻都不太盡如人意！

相比較之下，360° 全景行車輔助系統(tǒng)能借助前、后、左、右四顆攝像頭，將車身四周影像視圖傳送到中控屏上，真正做到360°全方位多視角為車主掃除視野盲區(qū)，稱得上廣大車主安全行車的最佳伴侶！

值得一提的是，當(dāng)下一些專注于360°全景行業(yè)的品牌，更是堅持自主研發(fā)創(chuàng)新，實現(xiàn)相關(guān)功能品質(zhì)的升級，打造出眾多獨具獨家特色的360°全景產(chǎn)品。 而道可視可以說是其中的代表品牌，始終堅持品質(zhì)為先，以其最新推出的4G車載影像導(dǎo)航系統(tǒng)為例，能同時在掃除視野盲區(qū)、影像清晰度、智能操控性等方面，將360°全景輔行車輔助系統(tǒng)的安全、便捷兩大特性完美展現(xiàn)。

也許還是會有人問，如今市場上很多行車記錄儀或智能后視鏡類產(chǎn)品，都已支持倒車影像顯示，有倒車影像和后視鏡就夠用了，沒必要安裝360°全景行車輔助系統(tǒng)，然后各種老司機也會告訴你，小心點，多開車出去跑跑，開熟練了，等等。

那么，借助一些市場上常見的倒車影像，尤其對于一些新手司機，在掃除盲區(qū)上是否真的就已經(jīng)管用了呢？

基于這樣的疑問，現(xiàn)在不凡就跟隨一遍來看下方兩個小測試，來一探究竟。

測試一：

測量的道具先后用了兩個：

1、絨毛玩具，高度大約是20厘米。

2、大號禮品袋，高度大約是40厘米。

測試中，無論是車內(nèi)的后視鏡還是左右兩邊的鏡子，都無法觀察到車后的道具；倒車的時候，中控臺上面的雷達報警器一直都沒有發(fā)出警報。

測試二：

通過將一個高度約為60厘米的安全錐進行挪動測試，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)：

在這個扇形區(qū)域以內(nèi)，是攝像頭可視的范圍；扇形外，車身側(cè)方向很大面積是攝像頭看不到的地方。也就是說，倒車影像也有盲區(qū)。

顯而易見，如今市面上常見的行車記錄儀或后視鏡產(chǎn)品，一般都是借助車身前、后兩顆攝像頭，由后攝像頭提供倒車影像，但仍然無法完全擺脫盲區(qū)的困擾！

道可視旗下360°全景產(chǎn)品，基于掃除盲區(qū)的基礎(chǔ)上，更為車主提供“6D輔助駕駛模式”（三維近場模式、三維限寬模式、?？柯费履Ｊ?、前?？磕Ｊ健⒌管嚾霂炷Ｊ?、側(cè)方位泊車模式），不僅為車主提供前后左右四方的視圖，還將側(cè)方畫面單獨拿出，矯正圖像后，形成立體視圖，實現(xiàn)更全方位的掃清視野盲區(qū)，提升行車安全系數(shù)！

▲道可視6D輔助駕駛模式：三維限寬模式

同時道可視在解決盲區(qū)痛點基礎(chǔ)之上，針對于在車輛行駛過程中，車主因操作360°全景產(chǎn)品，一只手離開方向盤，目光更是轉(zhuǎn)移到中控屏上，反倒給車主構(gòu)成了極大安全隱患!

針對于此，道可視4G車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)支持觸控、聲控雙重操控！

※ 手指觸控輕松切換視角，讓操控更從容

※ 語音聲控產(chǎn)品，只需動動嘴 讓駕駛者更專心駕車

而在影像清晰度上，道可視4G車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)采用了高端顯示技術(shù)，同時配置了HDMI超清轉(zhuǎn)換接口，影像清晰度進一步提升！

假如不幸跟別人碰撞， 而就算作為一個老司機，也不能避免某些新手“亮瞎眼”的操作波及到你這種情況出現(xiàn)。有了360°全景行車輔助系統(tǒng)，無論是前后還是左右，都能為貼心守護車主安全，同時360°全景行車過程各方位視角的每一個瞬間都會被記錄，即使發(fā)生碰瓷等意外事故，車主也能獨善其身！